El Scorpion Juiced fusiona la línea entre la bicicleta eléctrica y la motocicleta.
Juiced Bikes, con sede en San Diego, está construyendo su reputación de bicicletas eléctricas con nostalgia con el lanzamiento de su último modelo, el Scorpion. Al igual que las motos Scrambler de la compañía, el Scorpion tiene una sensación de llanta gruesa y poco conductor que seguramente atraerá a los fanáticos de las minibikes de tacos de la década de 1970. Y con un cuadro accesible, un precio asequible y una batería absurdamente potente, la Scorpion podría ser una buena bicicleta eléctrica de nivel de entrada para cualquier persona que se aburra de los vehículos tradicionales de dos ruedas.
Cuando caminé por el bajo Manhattan un jueves reciente para reunirme con la directora ejecutiva de Juiced Bikes, Tora Harris, y su equipo, lo primero que noté fueron los faros: grandes, redondos e increíblemente brillantes, incluso bajo el sol deslumbrante. Un faro de estilo motocicleta en una bicicleta eléctrica no es nada nuevo; Las bicicletas S1 y Scout de Super 73 vienen con una . Pero Juiced realmente se está inclinando por el estilo, y eso va atraer a clientes o les hará estar mas contentos, dependiendo de su deseo secreto de atraer la mirada de los transeúntes.
De cualquier manera, fue un buen recordatorio de que las bicicletas eléctricas no tienen que ser aburridas. A veces pueden parecer motocicletas, ciclomotores o incluso scooters, como demuestran las nuevas bicicletas eléctricas de Oslo de Karmic. Si bien siempre habrá un lugar para bicicletas eléctricas de aspecto tradicional, es genial ver a más diseñadores que buscan fuera de la caja.
Con el Scorpion, Juiced está abandonando la forma de paralelogramo del Scrambler para un marco paso a paso que probablemente sea más accesible para una gama más amplia de personas. Hay dos versiones: el modelo base Scorpion con un motor de 750 vatios y una batería de 672Wh (52V, 13Ah), y el Hyper Scorpion con un motor de 1,000 vatios y una batería de 998.4Wh (52V, 19.2Ah). Las baterías fabricadas por LG se ven enormes y cuadradas desde su posición en el tubo inferior de la bicicleta, que no es mi aspecto favorito, pero entiendo la necesidad de ello. En la configuración de potencia media, la bicicleta modelo base puede alcanzar hasta 45 millas de alcance antes de que deba recargarse, mientras que la versión de mayor especificación puede viajar hasta 75 millas, según Juiced.
La Scorpion es una bicicleta eléctrica de Clase 2, lo que significa que ofrece velocidades asistidas por pedal y acelerador de hasta 20 mph. Juiced está trabajando en un modelo de Clase 3 que puede alcanzar hasta 28 mph, así como en una versión de moto todoterreno que puede alcanzar las 30 mph. La bicicleta tiene un acelerador giratorio en lugar de un acelerador de pulgar, que prefiero porque se siente más sólido y más difícil de romper. El modelo base Scorpion incluye una palanca de cambios Freewheel de 7 velocidades, mientras que la versión de alta especificación viene con un cassette Shimano de 8 velocidades.
Una de las características destacadas del Scorpion es la suspensión doble: suspensión de bobina con un bloqueo hidráulico en la horquilla delantera y un basculante con resorte, que generalmente se encuentra en motocicletas, en la rueda trasera. En el breve tiempo que tuve con la bicicleta, el sistema de doble suspensión combinado con los gruesos neumáticos de 20 por 4 pulgadas realmente hizo que los omnipresentes baches y baches de Manhattan se derritieran.
Los frenos de disco en ambas ruedas hicieron que fuera más fácil detenerse rápidamente incluso cuando estaba navegando a máxima velocidad. Tora y yo también tomamos nuestras bicicletas por el puente de Manhattan a Brooklyn, una ruta que tomo dos veces al día durante la semana, y nunca se sintió más suave. Sin embargo, ir a algún lugar fuera de la carretera, particularmente en grava o algunas superficies irregulares, sería la verdadera prueba.
Mi única queja es sobre el tamaño de la bicicleta. Soy un chico alto con un poco más de seis pies de altura, y prefiero no tener mis rodillas chocando contra mis codos cuando viajo. El diseño de bajo perfil del Scorpion definitivamente llevaría un tiempo acostumbrarse, pero no fue un factor decisivo. El asiento largo y cómodo de estilo banana te permite recostarte mientras conduces, lo que puede ser más cómodo que la típica posición de frente de la mayoría de las bicicletas.
Bueno, tal vez el tamaño no es mi única queja. Mientras cabalgaba por el puente, sentí un tirón en el motor, casi como si me empujaran ligeramente hacia atrás. Más tarde, Harris explicó que la versión prototipo de la bicicleta tiene un pedalier CNC con un poco de bisel. El sensor de cadencia no puede quedar al ras contra el soporte, por lo que el disco magnético en la manivela se tambalea un poco, causando señales inconsistentes en ciertas frecuencias de pedal. Las versiones prototipo del Juiced Scrambler tuvieron un problema similar, pero Harris prometió que la versión de producción del Scorpion no tendrá este problema.
Juiced está vendiendo el Scorpion a través de Indiegogo por un precio "especial por reserva anticipada" de $ 1,299 (40 por ciento menos que el precio de MSRP de $ 2,100). El Hyper Scorpion (MSRP $ 3,499) se puede obtener por un precio introductorio de $ 1,999. Después de que expira ese especial, los precios suben a $ 1,499 y $ 2,499, respectivamente. Eso no es barato, y hay opciones menos costosas (el mencionado Super 73 Scout de $ 1,399 antes mencionado, por ejemplo). Las bicicletas comenzarán a enviarse a los clientes de pedidos anticipados en marzo de 2020, dice Juiced.
El Scorpion es un buen paseo que resopla y es una adición emocionante a la alineación de Juiced, que incluye las bicicletas Scrambler, CrossCurrent y RipCurrent. Esta es una bicicleta vibes, del tipo que sacas en una cálida noche de verano cuando el sol está bajo en el horizonte, tienes algo de dinero en efectivo en el bolsillo y el buen camión de tacos está justo bajando la calle. O tal vez estás en el comienzo del sendero, con escarpados acantilados de roca que se ciernen más adelante, y el olor a pino en el aire.
Si alguno de esos suena como tu tipo de ambiente, entonces el Scorpion podría ser la bicicleta para ti.
Aspecto más innovador del INMOTION V5F con mejor experiencia para divertirse más.
Elige tu propio monociclo eléctrico
INMOTION V5F es una nuevo vehículo para los desplazamientos urbanos. Es un estilo de vida ecológico y económico. Además, es fácil de aprender y conducir. Funciones completas en la aplicación, para sus experiencias y para su diversión.
Usar tu imaginación, depende de tu mente
INMOTION V5F no solo es un monociclo fantástico, también es una nueva actitud hacia tu día a día Cada V5F es diferente, ya que todos son diferentes y podrás tunearlo infinitas imágenes con tu ilimitada imaginación.
Un diseño más delgado con una potente energía.
El peso neto de INMOTION V5F es de solo 11.9 kg, un monociclo más delgado con un sistema de conducción excepcional para comenzar una conducción apasionada. Una batería potente en el interior que podría alcanzar 38 ± 3 km. Es una buena elección de scooter con equilibrio automático.
Evite la rotación de los neumáticos para brindarles a los usuarios un viaje seguro. aleación de aluminio 7075T6 material.
Luces traseras y delanteras
Frente azul y rojo trasero. Conducción más segura con lámparas led.
Potente motor de aleación de magnesio
1 kg más ligero que el motor normal, alta eficiencia y larga vida útil.
A todos nos encanta andar en bicicleta, pero lo único que nos impide comprar una es que las bicicletas convencionales ocupan demasiado espacio y también son un poco cansado. Pero, las bicicletas eléctricas plegables son realmente la solución. Puede llevarlos con usted a su oficina o lugar de trabajo y simplemente doblarlos para colocarlos debajo de su escritorio o en una esquina pequeña, incluso puede guardarlos en su apartamento ya que no ocupan mucho espacio. Además, estos son excelentes para personas con discapacidad o personas de edad avanzada, ya que no tiene que pedalear constantemente. Además, las bicicletas eléctricas plegables son extremadamente respetuosas con el medio ambiente, por lo que esta es definitivamente la solución a todos los problemas de transporte portátil.
ANCHEER ha sido conocido por producir bicicletas eléctricas de alta calidad que también a precios muy asequibles. La tecnología utilizada en sus bicicletas eléctricas está realmente a la altura.
Este es el título del cuadro
Velocidad máxima : 15 mph
Alcance : 15 a 30 millas
Potencia : motores de engranajes sin escobillas de 250 vatios
Tiempo de carga : 4 a 6 horas
Marco : marco de metal
Peso : 60 lbs.
Capacidad de carga de peso : 150 kg
Caracteristicas
La ANCHEER AN-EB003 es una bicicleta excelente y resistente con una potencia excepcional. Puede ser una bicicleta de montaña, pero funciona muy bien en casi cualquier lugar.
Primero echemos un vistazo a su acumulación. Por lo tanto, es tan resistente como parece. El marco está hecho de metal de alta calidad, y eso también lo convierte en su peso pesado. El tubo del sillín está hecho de aleación de aluminio y la horquilla delantera es de acero al carbono de alta resistencia, lo que garantiza la máxima absorción de impactos. Se utiliza una doble capa de aleación de aluminio en las ruedas, lo que las hace durar bastante. Por lo tanto, todo el material es tal que la bicicleta absorbe los golpes y está construida para durar. Las ruedas son bastante gruesas, y eso es lo que lo hace realmente adecuado para conducir en regiones montañosas o caminos irregulares.
Ahora, la velocidad máxima que exhibe esta bicicleta es de 15 mph, y el rango es de aproximadamente 15 a 30 millas, que por supuesto varía según el tipo de carretera. Esto no hace falta decir que si lo estás montando en las montañas, entonces el rango será un poco menor, mientras que en carreteras llanas el rango será bastante impresionante. Una gama tan grande es bastante difícil de encontrar cuando se trata de bicicletas eléctricas. La batería necesitará entre 4 y 5 horas para cargarse por completo hasta que pueda volver a sacar su bicicleta.
El sistema de doble freno y la doble suspensión le proporcionarán una gran potencia de frenado. Por lo tanto, ya sea que se encuentre en un camino llano o en terrenos, puede hacer una parada sin problemas. El poder de esta bicicleta es donde brilla, ya que es básicamente una bicicleta de montaña para que puedas imaginar el poder. Tiene motores sin escobillas de 250 vatios que realmente lo ayudarán a subir colinas, y en un camino llano, también puede disfrutar de más velocidad y alcance.
Además, es plegable, y sorprendentemente se dobló en un tamaño mucho más pequeño de lo que imaginaba, por lo que cabe fácilmente en la cajuela de su automóvil o en su apartamento. Los pedales también se pueden plegar, lo cual es genial. Puedes llevarlo contigo en un viaje a las colinas y disfrutar montando allí también. Además, su aspecto seguramente te enamorará.
Contras
En cuanto a los contras, es bastante pesado, pero eso se debe a su construcción sólida y resistente. Pero puede que le resulte difícil subir algunas escaleras; sin embargo, si el peso no es un problema, entonces es una de las mejores opciones del mercado. Y también es plegable, por lo que el espacio de almacenamiento no es un problema en absoluto.
Otra cosa es que creo que el asiento podría haber sido unos centímetros más largo porque si eres más una persona alta, entonces podrías tener que ir por un poste de asiento más grande. Bueno, siempre aconsejo a las personas que busquen una nueva tija de sillín cada vez que obtienen una bicicleta nueva porque casi todas las bicicletas no tienen tijas de sillín cómodas. Por lo tanto, gastar unos dólares adicionales para una experiencia de conducción cómoda no debería ser un problema.
Línea de fondo
En mi opinión, la bicicleta eléctrica plegable ANCHEER vale su dinero, ya que está sólidamente construida y funciona muy bien también. Puedes montarlo en carreteras, caminos pedregosos, terrenos; lo nombras y eso también sin tener que remar constantemente. La velocidad y el alcance son realmente excelentes para deportes o paseos divertidos.
La filosofía de diseño de Veeley es innovadora y revolucionaria. Hermosas proporciones, líneas inclinadas, suspensión oculta, huecos de dirección innovadores, iluminación integrada y muchas otras características especiales y únicas le dan al Veeley una apariencia inconfundible. Veeley es el patinete eléctrico para viajeros, ciudadanos del mundo con agallas y turistas prácticos.
El Veeley V5 está equipado con: ✓ un potente motor eléctrico de 350 vatios y silencioso. Esto asegura que la rueda trasera se maneje para un control máximo y una sujeción en carretera extremadamente confiable. ✓aprenda manijas ergonómicas que incluyen un interruptor giratorio con el que se puede controlar la velocidad de este hermoso scooter eléctrico. ✓ Encienda el control de crucero con solo presionar un botón. ✓ un freno de disco hidráulico completo en la rueda delantera y un freno de tambor integrado en la parte trasera del motor. ✓ una conexión de batería adicional. ✓ sillín y manillar plegables. ✓ Aprobación de la UE sobre la base de 168/2013. ✓ una pantalla, que incluye rastreador GPS, bluetooth y transmisión de música. ✓ Iluminación LED. ✓ estribo antideslizante. ✓ Neumáticos 4 estaciones.
Información Adicional
Peso
29 kg
Batería
36V 10.4 Ah LG
Freno
Freno de disco con pinza roja
Tiempo de carga
4 horas
Motor
350 vatios
Rueda delantera
Llanta de lujo de 10 pulgadas
Manillar
Manillar ajustable; 70 cm con asas ergonómicas de cuero.
Es una forma de ampliar la movilidad personal en la última milla, con una autonomía de hasta 20 kilómetros y velocidad de 20 km/h.
Hyundai Motor Group ha desarrollado un nuevo prototipo de patinete eléctrico. Basándose en el concepto inicial presentado en el CES de 2017, el nuevo modelo cuenta con tracción trasera, una batería de litio de alta capacidad y unas elegantes luces delanteras y traseras.
Este último concepto está presente en los planes de futuro de Hyundai Motor Group para facilitar la movilidad de la primera y del última milla, mediante la integración del patinete (scooter) en los futuros vehículos de Hyundai y Kia. Cuando se acopla al vehículo, el patinete se carga automáticamente con la electricidad producida durante la conducción, lo que garantiza que el usuario pueda completar su trayecto sin problemas.
El cambio del modelo 2019, de tracción delantera a tracción trasera, es clave para mejorar la seguridad y la estabilidad, ya que coloca el peso cerca de la parte trasera. Además, los ingenieros del Grupo han añadido suspensión a la rueda delantera para proporcionar una conducción más suave, incluso en superficies irregulares.
DongJin Hyun, jefe del equipo de robótica de Hyundai Motor Group, dijo: "Este es un patinete (scooter) personal para llevar en un vehículo que podría aparecer en los futuros modelos de Hyundai Motor Group. Queremos hacer la vida de nuestros clientes lo más fácil y agradable posible. Nuestro patinete eléctrico personal hace que la primera y última milla de viaje sea un placer, mientras ayuda a reducir la congestión y las emisiones en los centros de las ciudades".
La última versión del patinete eléctrico de Hyundai Motor Group incluye una batería de litio de 10,5 Ah. Esto permite que alcance una velocidad máxima de 20 km/h y es suficiente para imp
ulsar al patinete durante unos 20 km con una sola carga.
Con un peso de unos 7,7 kg, resulta muy fácil de transportar, mientras que su diseño único y compacto, plegable en tríptico, hace que sea más ligero y compacto que cualquier otro producto similar. Además, para la conducción nocturna, el nuevo patinete está equipado con dos faros delanteros LED de elegante diseño y dos pilotos traseros. De cara a un posible desarrollo futuro, el Grupo tiene previsto instalar un sistema de frenado regenerativo para aumentar la autonomía un 7%..
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La ZEECLO B200 Mini Ebike. es perfecta para moverse por la ciudad con agilidad. Gracias a su tamaño es fácilmente transportable y muy útil como medio de transporte alternativo, bien para trayectos cortos, o como complemento al vehículo tradicional y/o transporte público.INFORMACIÓN
Si el ZEECLO B200 ya se ha convertido en un éxito de ventas absoluto, este ciclo plegable promete ¡y mucho!
Su diseño es más arriesgado y moderno, pero sigue manteniendo esa esencia que ha enamorado a tantos antes. Hablamos de Ciclos Eléctricos sin pedales, de conducción sencilla, divertida y muy eficaz. Además, son ligeros y plegables, así que se pueden llevar en o a cualquier parte.
En este caso, el Ciclo alcanza una velocidad punta mayor (25 km/h) y dispones de batería de 4Ah para una autonomía de 15km, o de 6Ah para una autonomía de 20-25 km aproximadamente.
Ambos modelos cuentan con un display que te permitirá controlar la conducción al 100% de manera cómoda y accesible con tres modos de velocidad.
Su capacidad de carga, de hasta 100 kg, es más que suficiente para que podáis utilizarlo todos los miembros de la familia. Los peques se lo pasarán en grande y vosotros encontraréis al mejor aliado para moveros fácilmente por la ciudad.
Seguridad, control, potencia y ligereza bajo el mejor sello de 'calidad Zeeclo'. ¡No te pierdas todos nuestros modelos!
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La compañía alemana de motocicletas eléctricas Novus ha presentado una nueva motocicleta eléctrica en el Consumer Electronics Show 2019 en Las Vegas. La bicicleta se parece a un cruce entre una bicicleta y un ciclomotor, con llantas y llantas delgadas y sin luces o matrícula.
La bicicleta eléctrica tiene uno de los cuadros de fibra de carbono más innovadores jamás vistos en una motocicleta eléctrica de producción. Sin embargo, a un precio elevado de $ 39,500 (alrededor de ₹ 28 lakh en los tipos de cambio actuales) más el precio del IVA, será todo menos asequible.
Pero aparte del precio, no hay que quitar el hecho de que es un producto innovador en el mundo de los vehículos de dos ruedas eléctricos, con un motor montado en un cubo y un diseño único.
https://youtu.be/IWBzaYvEYzM
Novus cuenta con una autonomía de más de 96 km y una velocidad máxima de 96.5 kmph
La compañía también lanzó un video de la realización del prototipo, pero el prototipo en el video no es legal, y el dúo del diseñador Rene Renger y Marcus Weidig pretenden construir las versiones que se verán exactamente como el prototipo.
Es una Bicicleta liviana, con un peso de solo 38.5 kg, y muchos de sus componentes están ocultos dentro del marco de carbono, y la bicicleta cuenta con una autonomía de más de 96 km y una velocidad máxima de 96.5 kmph.
La batería de iones de litio de 14,4 kilovatios se encuentra baja dentro del marco y toma solo una hora para una carga del 80 por ciento. El motor eléctrico está perfectamente integrado en el buje trasero y está calificado para producir un par de 200 Nm masivo, con una potencia de salida de 8.3 bhp (6.2 kW).
[caption id="" align="alignnone" width="827"] La suspensión trasera se parece a una bicicleta convencional y es ajustable para la compresión y el rebote.[/caption]
La configuración de la suspensión también son únicas.
Otras partes del ciclo como la configuración de la suspensión también son únicas.
La suspensión delantera está incorporada en un puntal único en la horquilla debajo del auricular y se describe como ajustable para la "dureza del amortiguador", pero la compañía no ha indicado la cantidad de desplazamiento que puede realizar la horquilla de suspensión única.
La suspensión trasera utiliza un amortiguador que gira sobre el basculante, al igual que una bicicleta convencional, y es ajustable para la compresión y el rebote.
El frenado se realiza mediante frenos de disco de pinza flotante hidráulicos dobles.
No hay un grupo de instrumentos en el prototipo, y ha sido reemplazado completamente por un teléfono inteligente.
La compañía dice que el teléfono inteligente ha sido integrado no solo como un instrumento de control y visualización, sino también como una clave digital.
Fabricada para unos pocos elegidos.
Es ciertamente innovador, y parece construido para el futuro. Pero esa etiqueta de precio no es para los débiles de corazón, y en el mejor de los casos, la bicicleta eléctrica Novus está hecha para ir al trabajo, y el rango de 96 km puede no tener la potencia máxima.
Cuando se venda comercialmente, será como una bicicleta eléctrica de "edición limitada", construida para unos pocos elegidos.
Incluso el Harley-Davidson LiveWire es al menos $ 10,000 menos costoso que este vehículo eléctrico de dos ruedas del futuro.
Monobike es otro intento de proporcionar una solución al tráfico pesado y el problema de la contaminación en las condiciones urbanas. Un tamaño menor lo hace eficiente en espacio y proporciona ventaja sobre otros vehículos en condiciones donde los atascos de tráfico son inevitables. Además, requiere menos espacio de estacionamiento.
Caracterizada por la maniobrabilidad, la "obediencia" y la estabilidad a baja velocidad, Monobike se mueve en las ruedas delanteras y traseras. La rueda delantera consta de dos segmentos (secciones), lo que proporciona estabilidad. A una velocidad máxima de 180 Km / h en la carretera, se puede abrir un ducto especial para acelerar y cambiar la dirección del aire, lo que levanta la "cola" de Monobike y la rueda trasera sobre el terreno. Se puede estacionar verticalmente para resolver el problema de espacio en su garaje. Esta bicicleta funciona con motores eléctricos, lo cual es una gran ventaja en lo que respecta al medio ambiente, ya que casi todos saben que los vehículos eléctricos tienen cero emisiones.
El concepto de vehículo eléctrico dinámico para los entusiastas de las carreras.
Desde atrás, el vehículo se ve como el de un batmóvil, pero en realidad es un vehículo de carreras de tres ruedas diseñado por Brad Reynolds.
El nombre, Street Runner, ya indica que se trata de un vehículo deportivo. Diseñado para los entusiastas de las carreras, el diseñador ha considerado el impacto de su creación en el medio ambiente y, por lo tanto, ha incluido un motor eléctrico.
Aunque es difícil competir con los vehículos de carreras convencionales que funcionan con gasolina, pero la rápida mejora de las baterías eléctricas y el almacenamiento podrían ayudar en el futuro. Incluso sin mucha información sobre el vehículo, puede considerarse digno de mención en la base de su diseño elegante y futurista
Una vez al año, el concurso Delsbo Electric en Suecia reta a los estudiantes a crear y mejorar los vehículos más eficientes energéticamente del mundo. El campeón de este año, el Eximus IV, rompió la competencia y todos los récords anteriores con un equivalente eléctrico de 687 MPGe (0.34 l / 100km).
El Equipo Eximus, un esfuerzo conjunto entre la Universidad de Dalarna y la Universidad Técnica de Chalmers, se ha convertido en una leyenda en el concurso Delsbo, estableciendo nuevos récords de eficiencia mundial cada año desde el debut del equipo en 2016 .
El concurso se lleva a cabo sobre rieles, para minimizar la resistencia a la rodadura, y requiere que los participantes conduzcan unos 3,36 km (2,08 mi) con seis pasajeros con un peso promedio de 50 kg (110 lb) por persona, una gran excusa para conseguir algunos niños participen este evento final.
Una gran eficiencia energética para un vagón de 6 personas
El éxito de Eximus IV este año se debe a la aerodinámica y aligeramiento extremo, el equipo utiliza materiales de aviación ultraligeros junto con un nuevo motor y ruedas, y realiza "pruebas exhaustivas en el túnel de viento" a pesar del ritmo bastante lento de la "carrera" que puede Ver en el video a continuación. No sería difícil mantenerse al día con estas cosas en una bicicleta.
Pero en términos de eficiencia energética, son bastante asombrosos. El nuevo récord de Eximus IV es de 0.603 vatios-hora por persona por kilómetro. Para todo el trineo de seis personas, la eficiencia es de alrededor de 687 MPGe, o 0.34 l / 100km.
Otro participante destacado este año fue el equipo Levitas, de la Universidad Técnica de Chalmers, que ganó el premio a la innovación HHK con su sistema pequeño y económico de un sistema Maglev que funciona en las vías regulares del tren. El equipo pudo demostrar un vehículo que puede llevar un peso de 160 kg (353 lb) mientras mantiene una distancia de 2 mm (0,08 pulg.)
Si bien el equipo Eximus se lleva la gloria del premio principal en esta ocasión, el trabajo que ha estado haciendo el equipo de Levitas podría llevar a mejoras revolucionarias en la asequibilidad de los sistemas ferroviarios Maglev.
"Lo que estos muchachos han hecho es un posible cambio de juego para los viajes en tren", dice Paul Bogatir, Gerente de Cluster HHK y presidente del jurado del Premio a la Innovación. "Chalmers ha creado un tren de levitación magnética barato y que funciona bien con un impresionante sistema de control. Los estudiantes incluso enrollan manualmente algunas de las bobinas magnéticas para mantener los costos bajos. El mundo debería pararse y tomar nota, esto es grande".
¿Recuerdas los dinamos de tipo "botella" que rozaron el costado del neumático de tu bicicleta para encender las luces? Bueno, han conseguido un cambio de imagen de alta tecnología, en la forma del generador CadenceX montado en la horquilla; sus creadores dicen que puede reemplazar las baterías que se necesitan actualmente para todos los componentes electrónicos de la bicicleta.
Creado por PedalCell, una empresa con sede en Chicago, el dispositivo cuenta con una rueda con bordes de goma que gira cuando presiona ligeramente contra la llanta delantera de la bicicleta. Ese movimiento de giro genera electricidad, que se envía a través de un cableado a un Smart Power Hub montado en un manillar equipado con un capacitador. Ese centro, a su vez, regula la corriente y la alimenta de forma estable y constante (de nuevo a través de cables) independientemente de la velocidad de ciclo.
Con un máximo de 20 vatios, el CadenceX no está diseñado para hacer funcionar motores eléctricos de bicicletas, pero, según se informa, podría alimentar a casi cualquier otro dispositivo electrónico montado en bicicleta; esto podría incluir luces, sistemas de cambio electrónico, cargadores de teléfonos, ciclomotores o cámaras de acción. . Además, como el condensador almacena una cantidad limitada de energía, esos dispositivos pueden seguir funcionando cuando la bicicleta se detiene por períodos cortos.
La rueda del generador crea cierta resistencia cuando gira, aunque gracias a los sensores incorporados que detectan la aceleración, la velocidad y la inclinación de la bicicleta, la resistencia de esa rueda se reduce automáticamente cuando el ciclista viaja a velocidades lentas o sube colinas. , y se incrementa cuando están frenando.
Los planes requieren que CadenceX se integre en fábrica en bicicletas de terceros fabricantes (utilizando cableado interno), o que se adapte a las bicicletas de "flota" existentes, no estará disponible directamente para los consumidores. Según se informa, la versión incorporada pesa alrededor de 270 gramos, mientras que el sistema adicional inclina las balanzas a alrededor de 320 g.
Y sí, tienes razón, los dínamos de botella aún existen , según PedalCell, sin embargo, su corriente no está regulada, lo que da como resultado una distribución de energía desigual. Los dínamos integrados en el cubo de la rueda también se pueden usar para ejecutar dispositivos como luces, pero la compañía afirma que su sistema genera mucha más energía debido al hecho de que la llanta gira monumentalmente más rápido que el cubo. Además, a diferencia de una dinamo concentradora, el generador CadenceX se puede desacoplar para eliminar la resistencia cuando no se necesita potencia.
El Director de Operaciones de PedalCell, Adam Hokin, nos dice que el sistema se incluirá en un lanzamiento de una bicicleta electrónica de terceros este verano (Hemisferio Norte), con otras asociaciones a finales de este año y hasta 2020.
Patinete eléctrico plegable llévalo a todas partes
El Patinete eléctrico plegable Everywhere es un elegante y ecológico diseñado por Jae Pyung Lee.
El 'Everywhere' es un scooter de tres ruedas con un diseño suave y maduro. El scooter tiene dos ruedas en la parte trasera y una en la parte delantera, con una pantalla en el manubrio que indica a los ciclistas su velocidad actual.
Los scooters eléctricos se están volviendo cada vez más comunes a medida que las personas buscan maneras de moverse por la ciudad sin dañar el medio ambiente ni sudar. No para nombrar nombres, pero la cosecha actual de scooters eléctricos no está exaltando exactamente a nadie con su apariencia.
El scooter eléctrico plegable Everywhere es funcional y elegante, dos características esenciales para el diseño de cualquier modo de transporte eléctrico.
Este moderno “vehículo”, ha sido hecho a mano de una manera creativa, el scooter de alta gama se ha equipado con tres ruedas. El diseño elegante cuenta con faros LED y luces traseras. También tiene un tablero de instrumentos digital que muestra la velocidad.
La practicidad y el buen diseño va de la mano en este nuevo modelo, más aun, este scooter se puede doblar sin ningún problema, con lo cual se facilita su traslado. Te ayudará ir hasta la parada de autobús o la estación de metro y se puede llevar con suma facilidad.
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ulsar al patinete durante unos 20 km con una sola carga.
La suspensión trasera se parece a una bicicleta convencional y es ajustable para la compresión y el rebote.[/caption]
